NICE Kredi Değerlendirmesi'ne göre, Güney Koreli nakliye şirketleri 2026 yılında küresel nakliye pazarı baskıları karşısında operasyonel dayanıklılıklarını güçlendiriyor. Konteyner gemisi navlun endeksleri, jeopolitik gerginlikler ve uzayan nakliye rotaları nedeniyle 2025 sonlarından bu yana %139 arttı, ancak aşırı kapasite, yeni gemilerin hizmete girmesi ve rotaların normale dönmesiyle aşağı yönlü riskler oluşturuyor.
Güney Kore'nin en büyük konteyner taşımacılık şirketi HMM, büyük ölçekli yeni gemi yatırımları sayesinde 2016'daki kiralanan filo oranını %56'dan 2026'da %18'e önemli ölçüde düşürdü ve filonun ortalama yaşını 6,9 yıla indirerek, gemilerin %87'sinin 15 yaşın altında olmasını sağladı. Panocean ve SK Shipping gibi diğer büyük taşıyıcılar da finansal tamponlarını güçlendirdi; HMM'nin sermayesi 2019 sonlarında 1 trilyon won'dan 2026 ortalarına kadar 29 trilyon won'a yükselirken, borç/özsermaye oranları da önemli ölçüde düştü. Uzun vadeli sözleşme stratejileri ve filo esnekliği, yerel nakliye firmalarını potansiyel duraklamalar sırasında kredi risklerini azaltma konusunda konumlandırıyor.
